億歐汽車1月8日消息，在2019年CES上，佛吉亞展出了新一代座艙智能化平臺CIP。該平臺由佛吉亞和埃森哲合作開發，是一款能夠管理座艙內部所有功能的電子系統。為實現駕乘者和車輛之間的直觀交互，需要連接并控制大量的硬件、軟件和服務，以實現互聯、控制。除此之外，佛吉亞還將展示其加快發展出行的關鍵技術，因為該公司堅信燃料電池是實現未來零排放出行的解決方案。
為打造全新的駕乘體驗，汽車零部件公司需要為汽車市場提供更有創意、更靈活和快速的創新解決方案。佛吉亞表示其技術已能夠全面提升用戶各方面的駕乘體驗，包括座椅結構、智能表面、直觀化的人機交互、信息娛樂、聲音和車內氣候控制系統等。
在行車安全領域，佛吉亞攜手采埃孚共同研發創新的安全和內飾解決方案，以適應未來自動駕駛汽車不同的駕駛姿勢和車內活動。在內飾舒適性方面，佛吉亞正與馬勒合作開發更智能的熱管理系統，以實現更高效和個性化的車內氣候控制。此外，佛吉亞和埃森哲結合各自的技術專長，加快為互聯和自動駕駛汽車開發新的數字服務。
據佛吉亞介紹，此次展出的CIP平臺依托人工智能技術，能夠不斷學習通過攝像頭和傳感器積累收集的信息，從而預判并實現個性化的車載體驗——從自動識別駕駛員、調節座椅和燈光偏好、創建個性化聲音隔層、通過語音、手勢或觸控與汽車進行更便捷的交互操作。
隨著智能網聯的快速發展，互聯汽車、自動駕駛、共享出行和電氣化將根本性地改變駕乘體驗。無論是在駕駛、工作，或是休閑、社交的不同情景下，多功能性與個性化都將是豐富駕乘體驗的重要因素。
在此次CES上，佛吉亞展出了其新研發的一體化網聯智能座艙的模型。據悉，智能座艙由佛吉亞和好幫手的合資公司佛好電子研發，應用了開源系統、Hypervisor、FPGA、Ethernet等多項前沿技術。該展示模型集成座艙內的儀表屏、中控屏、副屏等六大屏幕，通過指尖操控輕松實現屏與屏之間的界面切換，以適應駕駛員的不同視角需求。
適應性顯示屏：此次展出的全新可變形儀表板家族由佛吉亞與日本顯示器公司（Japan Display Inc.）合作開發，并首次運用了自由形態大尺寸高清屏幕。值得一提的是，國內造車新勢力拜騰汽車在最新公布的量產車細節中，48英寸的共享全面屏成為其最具標志性的設計從官方圖片來看，佛吉亞發布的大尺寸高清屏幕似乎采用了與拜騰類似的設計思路。在眾多的智能電動汽車里，大尺寸高清屏幕或將成為車輛在內飾設計方面形成差異化的核心。
據悉，在人工駕駛模式下，顯示屏可提供行車信息和安全信號，也可作為中控屏進行導航和媒體操作。在自動駕駛模式下，顯示屏則會變成可供全車乘客觀看的大型娛樂屏幕。
個性化熱舒適系統：佛吉亞與馬勒共同研發了座艙熱管理和艙內空氣質量解決方案，旨在通過一系列集成和互聯技術改善車內空氣質量和座艙的舒適度。雙方集成并連結座椅、空調、芳香、照明和聲音等功能，除了馬勒的eHVAC系統及香氛擴散器之外，Optivent座椅通風系統也是亮點之一。
音質體驗：佛吉亞與SUBPAC合作，集成了創新智能聲學表面技術和高級軟件運算法則，通過將音頻轉換為可感知的高保真振動，將勵磁機集成到儀表板及車門表面，取代了揚聲器。據悉，用于控制勵磁機的軟件運算法則由派洛特汽車研發，該系統較傳統的音響系統減輕了60%的重量。
多樣化座椅骨架結構：佛吉亞與采埃孚共同研發的一套全新座椅骨架，對“先進的多樣化結構”（AVS）進行了升級，為自動駕駛汽車前后排座椅的所有位置提供安全保障，同時提升駕乘者的舒適度。依托智能動力學，前排座椅能向外旋轉，座椅也可向內旋轉，座椅靠背被分隔成兩部分，上方靠背可傾斜，采埃孚提供的安全功能包括安全帶和安全帶卷收器以及外緣安全氣囊，均為新型座椅系統進行了設計和優化。
多功能內飾：通過一體化智能技術、互聯服務、人機交互、聲音與舒適系統等等的配合，佛吉亞推出的長距離滑軌技術充分利用了車身長度來打造前后排的多種內飾配置。在此次展示的4種駕乘用例中，有2種是專為自動駕駛設計。為了讓整個車廂更加輕松地適應駕駛員的需求，佛吉亞還開發了全新的第二排電動座椅。這種可變形的后排中間座椅既能拆分成座椅扶手，又能滑動拖出成為工作平臺，而且還集成了Powersphyr技術用于實現簡單安全的無線充電。
除此之外，佛吉亞表示公司正在尋找有發展潛力的初創公司，重點吸納可持續出行和智能汽車內飾技術。通過佛吉亞投資基金和硅谷、巴黎、上海和特拉維夫等科技集中地區的搜尋網絡，最近，佛吉亞對Promethient、SUBPAC和Powersphyr等初創公司進行投資，不斷拓展佛吉亞的技術生態系統，助力佛吉亞集團未來座艙的研發，打造個性化的用戶駕乘體驗。
為應對空氣質量標準日益嚴格的挑戰，汽車行業不斷優化傳統動力總成系統性能，同時加速研發零排放出行方案。對此，佛吉亞表示將重點開發的先進燃料電池和動力電池系統以應對挑戰。佛吉亞官方信息顯示，其正在為各種類型的純電動和插電式混合動力汽車開發電池上蓋和動力電池集成解決方案，并持續向電池熱管理集成領域拓展。
得益于公司在全復合材料和混合材料產品（復合材料/金屬）重量和體積方面的技術優勢，提升電動車的續航里程以及能源效率對于佛吉亞來說似乎相對簡單一些。然而隨著燃料電池技術的日趨成熟和加氫站等基礎設施的逐步發展，低成本高效率的燃料電池才會成為對整車廠商更具吸引力的選擇。為此，佛吉亞決定每年在燃料電池技術研發上投入約1500萬歐元的經費，以期充分激發該項技術在汽車行業的潛力。
據悉，在過去幾年中，其聯合研發和技術專家為燃料電池系統整體價值最高的兩大關鍵部件量身打造高性能解決方案：與Stelia航天復合材料公司合作打造高壓儲氫罐，以及與法國替代能源和原子能委員會（CEA）合作研發燃料電池堆。佛吉亞表示，公司未來的目標是充分利用其在系統集成、復合材料和熱管理方面的能力和專業技術，為電池組提供創新解決方案。
2019年，我國新能源汽車補貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調實行降價。在燃油車統治市場百余年后，新能源汽車產業厚積薄發的時刻何時到來？
6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿展館舉辦“2019全球新經濟年會”上，億歐汽車將承辦作為本屆年會重要組成部分的新能源汽車產業峰會。在本屆峰會上，我們將與來自主流整車廠、核心三電系統供應商、頭部充換電服務企業等新能源汽車產業上下游的頂級大咖共討“后補貼時代下，新能源汽車產業變革與創新機遇”。
嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/
